1. 2024年夏航季,根据局方发布红头计划,全民航平均周量14.1万班,同比23夏航季增长11.1%,环比23冬航季增长5.9%,同比19夏航季增长20.5%,其中外籍航司时刻逐步恢复,环比增长14.1%,同比19年夏航季下滑16.4%;2. 全国机场计划时刻量共26.1万架次,同比23夏航季增长6.1%,环比23冬航季增长5.8%,其中同比增量主要来自主协调机场贡献,主协调机场同比增幅达到11.3%;3. 三大航客运时刻量稳居,同比增幅在8%~14%,增量主要来自国际市场,其他国内航司客运航班同比普遍增班,天骄航空(+57.1%)、乌鲁木齐航空(+22.0%)、首都航空(+20.7%)同比增幅靠前,桂林航空、幸福航空减班明显,同比降幅超20%;4. 全民航国内客运航线网络结构中,直飞时刻份额占比68.8%,环比下降0.9pct,同比增加2.9pct ;国内客运单班航距进一步增长至1240KM;5. 全国民航货运航班在近几个航季持续回落后,出现回暖,增量主要来自国内及国际航班,环比分别增长12.1%,26.6%;6. 全国客运热门航线均为虹桥相关航线,分别为深圳=虹桥,虹桥=广州、虹桥=首都,周航班量均超过550班,但同比及环比均有减班,同比分别减少6班、28班、28班;7. 从航班结构来看,东北、新疆区域因地理因素甩飞航班占比相对较高,甩飞航班量占比均超过30%,但占比呈减少趋势,西南区域直飞航班量占比居首,24夏航季达到77.1%;8. 分省市来看,22个省市总时刻量同比增长,9个省市总时刻量回落,在国际地区市场的带动下,上海、北京、广东同比增幅位居,分别为20.7%、15.6%、14.0%,宁夏(-13.2%)、河北(-10.8%)、安徽(-6.9%)同比降幅靠前,山西、江西、青海、内蒙古、广西、黑龙江同比微降,降幅低于4%;9. 从机场来看,37家机场总时刻量同比增长,4家机场总时刻量同比回落,同比增幅机场分别为浦东(+31.3%)、青岛(+24.3%)、首都(+21.4%),增量贡献主要来自国际地区市场,同比下滑机场为银川(-14.0%)、石家庄(-5.8%)、呼和浩特(-1.1%)、烟台(-1.1%);
青岛王友航空货运代理有限公司,成立于2010-11-05日,是中国航空协会认可的航空货运销售代理人,承办国内航空货物运输、机场到港派送、仓储省内分拨中转,公路普货运输及公路快运等业务,公司代理东航 海航 山航等航空公司的货运销售业务,主营:航空货运,出发 到达业务,承接:普货 海鲜 宠物。。。等。
在各界朋友和广大客户的支持下,公司销售业绩节节攀升,多次获得航司好评。
公司秉承“用心传递、不负重托”的服务理念,努力将王友空运打造成为客户的空运供应商
是一家专注于国内航空货运的代理公司,我司与国航 山航 南航 东航 深航 厦航 川航等多家航空公司全力合作,为客户提供、满意的全方面航空运输服务(如6小时、12小时、24小时、36小时、48小时)安全守时、价格合理、服务,让客户省心更放心。 主要营业范围有:上门取货 市内派送 门到门 航空快件 航空快递 航空急件 航空普货 鲜货托运 贵品托运 宠物托运,并且可以提供货物包装 到付运费 货物跟踪 全国多式联运 中转等综合性全方位航空运输服务。
青岛腾安达航空服务有限公司以青岛为中心并与北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、郑州、武汉、合肥、海口、三亚、南京、南昌、杭州、长沙、长春、大连、天津、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空网络合作关系,我公司以市场为导向,以客户为中心,以落实发展战略为主线,与时俱进,积极创新,内强素质,外树品牌,开创公司可持续发展的新局面,公司以逐步发展成一个全面高效,服务创新,科学管理,财务稳健具有较强竞争能力的国内航空货物运输企业。
2、大数据人工智能与市场需求为低空经济发展奠定坚实的基础
①大数据人工智能为低空经济发展提供了基石
近年来,我国在大数据,5G与人工智能方面取得了重要的突破。在低空航空技术方面更为突显,自主研发了一系列通用和相关设备。如无人机、人工智能等,推动了低空航空智能化和高效化的发展,大大提高了低空航空的安全性和效率。例如,大疆作为无人机行业的企业,通过技术创新、应用拓展、产业链完善和国际合作等方式,为低空经济的持续发展注入了新的活力和动力。又如,最近电动垂直起降(eVTOL)“盛世龙”试飞成功,它完成了从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头的跨海跨城航线演示飞行,这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的发展里程碑,将开辟未来城市交通新篇章。除此之外,低空产业链逐步完善,包括飞机制造、维修保障、飞行员培训、运营管理等多个环节,这些环节的完善不仅为低空航空的发展提供了有力的支撑,而且为长期发展打下坚实的基础。
②低空市场需求方面有着巨大的潜力。据有关方面统计,2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元,预计到2030年有望达到2万亿元。这表明我国低空市场需求呈现出强劲的增长势头,未来有着巨大的发展空间。就低空旅游、未来城市交通、无人机货运方面而言,存在着巨大需求与发展前景。在低空旅游方面,随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,人们对低空航空的需求也在不断增加,它已经成为一种全新的时尚旅游体验方式。海南三亚凭借其得天独厚的热带海滨资源和美丽的自然景观,开展低空旅游,吸引了大量游客前来体验。此外,广西桂林、福建武夷山、湖北恩施大峡谷、江西武功山等地也相继开放了低空旅游项目。在城市交通方面,低空交通有望成为未来城市交通的重要补充。重庆市在这方面走在前列,目前首批试点开通的5条航线,构建渝西、渝东南和渝东北片区空中交通通道为重点,有效提升相关地区交通通达性,形成黔江至梁平、万州和永川三地航线互联、机通的航空运输网络。在货运方面无人机拔地倚天。深圳在无人机货运领域的发展处于全国地位,实现无人机载货规模化运行,载货无人机飞行量高达60万架次,这不仅使物流快速高效、灵活便捷、而且降低了成本,为城市生活与经济提供更加便捷、高效的服务。