1)手动优化
其核心是对过站流程进行精细化和严格标准化。对清洁、货物处理和乘客登机等流程采用一致且明确定义的方法,可以显著优化流程。这些流程重复得越多,它们就变得越流畅。这是细节优化的重要窗口。
达美航空的做法就是一个典型的案例:这家公司调整了飞机从登机口滑行的角度。从90度改为45度,每次为公司节省了一两分钟,但随着时间的推移,这些小幅度的累积带来了巨大的效果。
还有许多其他简单的想法,可以进一步提升效率。虽然这些手动优化措施非常宝贵,但它们能提供的上行潜力有限。为了实现更具变革性的转变,以技术为主导的创新是必不可少的。
2)智能可视化
第二阶段的核心是利用当今的技术,密切关注正在进行的流程并提高效率。一个显著的例子是机场运营系统技术公司AeroCloud,它通过结合来自多个来源的飞行数据来增强其机场管理系统,确保围绕飞行活动实时且统一的数据来源,为接下来的航班过站提供了更好的计划。
利用计算机可视化,可以实时监控运营情况,标记任何偏离性能的情况。航空运营平台Springshot就是这样一个例子。Springshot成立于2011年,为航空管理人员和规划者提供了一个统一的控制面板,以实现顺畅的日常运营。通过整合OAG数据,Springshot为机场和航空公司提供了准确和平衡资源分配的工具。其系统由自动化、集成和人工智能驱动,通过预防延误,为行业节省了数百万美元。
来自瑞士的旅游技术初创公司Assaia是另一个强大的案例。该公司与加拿大哈利法克斯等机场的合作,采用了人工智能和计算机视觉的协同作用。
例如,它的解决方案可以协助进行高效的除冰过程,这是造成延误的常见原因。通过整合来自登机口、除冰垫和其他必要输入的数据,以技术促进了更好的协调,减少过站的阻碍因素。Assaia的技术套件,凭借其实时提醒和事件检测能力,据称优化了超过12%的过站时间。
包括IBM在内的其他技术也将他们的知识应用到航班过站领域,创建统一平台以增强协作和简化运营。从新兴初创公司如Aerogility和EXSYN,到长期的技术先驱如Honeywell和IBS软件,还有其他的一系列技术解决方案,在这一领域也引起了波澜。另外,汉莎航空也有自建的系统解决方案。
所有这些例子的共同点是,它们将数据、人力和技术进行整合,更好地发挥数据的价值并有效地连接了工作人员。
把“稳”作为大局和基础,坚定“稳”住安全底线,持续有效防范化解重点领域风险,做好安全运行保障能力评估和动态监测,确保保障能力与航班增量相匹配,为实现“进”创造有利条件。
以进促稳,助力民航市场“提信心”
科学预测航班运行趋势,依托运管委平台全面加强高效运行协同能力,加强特殊天气、大流量状态下的会商协调,做好进离场流量管理,全面优化就近落地、就近起飞、地面滑行、跑到占用等运行指标,加强与机场AOC、驻深航空公司运行控制部门等有关单位日常业务交流,打通信息淤堵点,确保运行信息畅通,在确保安全的基础上做好供给侧引导,激发航空市场新动能。
先立后破,提升服务品质“疏堵点”
统筹兼顾、辩证对待稳和进,该立的要积极主动立起来,该破的要在立的基础上坚决地破。积极应用空管新技术,优化跑到运行模式,加强资质能力建设,加强管制员英语能力,应对2024年国际航班全面增长,推进GBAS建设、优化向北运行工作,稳扎稳打,运行堵点,推进空管保障服务能力全面提升。
主动作为,扩展低空服务“破壁垒”
立足空管职责定位,充分认识中央经济工作会议对低空经济作为战略性新兴产业的定位,充分发挥行业优势、技术优势和服务优势积极参与深圳低空运行保障和服务,履行低空飞行服务机构主体责任,促进低空经济健康、可持续发展。
新的一年,深圳空管将继续把坚持高质量发展作为新时代的硬道理,坚持在守住安全底线的基础上全面提升空管保障能力,坚持高质量发展和高水平安全良性互动,确保旅客出行平安顺畅,助力大湾区航空产业发展再上新台阶。
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货运发展目标:实施现代科学货运发展战略,铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨:义务为根铸空运,以人为本创行业。
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可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间,了解客户要求,完善我们的服务质量。