一、驾驶员的状态定义
驾驶员的数量决定了航空公司的运行实力。根据云执照桌面系统，2023年披露的《报告》把驾驶员的状态界定为6种，分别是正常、待命、离职、退休、病假、已故。在121部运输航空公司（运行人员）有57520人，指的就是人员状态正常、体检正常的驾驶员。121部运输航空公司（待飞人员）从2022年5521人降低到2023年3960人，说明随着121部运输航空公司运输量的增长，对飞行员的需求增加，原先人员状态为待命的，或通过恢复训练成长为飞行实力人员。
二、飞行教员、可用机长与副驾驶实力
2023年12月121部运输航空公司的可用机长人数同比增加9.54%，副驾驶同比增加17.88%。在2023年5月可用机长人数突破20000人，随后可用机长增长保持平稳，月均低于100人。
根据CCAR-121部第121.411条规定和咨询通告《型别教员等级》要求，实施运行规章所要求的不涉及等级的飞行训练（如本场训练）和协助建立运行经历等，无须持有教员等级。因此，121部运输航空公司从事本场训练的教员无须申请教员等级。我们把2019年以来飞行教员等级与可用机长数量做了对比发现（图1），2023年可用机长比2019年增加9.05%，飞行教员则增加17.78%。
青岛王友航空货运代理有限公司,成立于2010-11-05日，是中国航空协会认可的航空货运销售代理人，承办国内航空货物运输、机场到港派送、仓储省内分拨中转，公路普货运输及公路快运等业务，公司代理东航 海航 山航等航空公司的货运销售业务，主营：航空货运，出发 到达业务，承接：普货 海鲜 宠物。。。等。
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青岛腾安达航空服务有限公司以青岛为中心并与北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、郑州、武汉、合肥、海口、三亚、南京、南昌、杭州、长沙、长春、大连、天津、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空网络合作关系，我公司以市场为导向，以客户为中心，以落实发展战略为主线，与时俱进，积极创新，内强素质，外树品牌，开创公司可持续发展的新局面，公司以逐步发展成一个全面高效，服务创新，科学管理，财务稳健具有较强竞争能力的国内航空货物运输企业。
泰航成立于1960年，其前身是由泰国航空公司（TAC）与北欧航空联合经营的一家公司。1971年～1980年，该公司主要执飞前往大洋洲、欧洲和北美洲主要城市的航班。1977年，泰国航空公司（TAC）买断了北欧航空持有的所有剩余股权。2005年，泰航开通了泰国曼谷-美国纽约直飞航线。2019年，泰航制定了组建新型机队的规划，并将降低运营成本作为今后工作的重点。
在大流行期间，同全球其他航空公司一样，泰航面临航班停飞和巨额亏损，公司已经走到了破产的边缘。2023年初，随着亚太与欧美旅游市场的恢复和增长，以及过境泰国进行航班中转需求的增加，泰航的经营出现转机。2023年季度，泰航运营了旗下86架飞机中的65架，增加了的韩国和日本航线运力，并从当年3月1日起恢复曼谷至中国北京、上海、广州和昆明等航线。
